自分の環境の話

昨日も津嘉山で練習して来申した
バックの練習で身体がバッキバキだったので法規多めのゆったり練習(^_^;)
最初からずっと俺の先を行くあの人に勝つために！！

練習後にちょろっと雑談してたら、やっぱりどっちも上手くなりたいって話になる
んで、環境から言うと確実にリードされてるわけで・・・

まさかの転職！？

とか話してたw
今の職は気に入ってるのでそうそう無いけど、バイク上手くなりたいんだったらあっちいいよなーと
自分のことながら一体何処を目指してるんですかねぇ・・・


その辺の話は置いておいて、日曜の後で自分のフォームを分析してみた！

これが問題の画像

こっちが目標とする画像

お分かり頂けただろうか・・・　　（kingカッコイイ）

切れ角は違うものの、上の方は腕がぐにゃってて、下の方はほぼ伸びてる
自分で走りながら確認した所、左旋回では左右の腕がいい感じに伸びてるんだけど、右旋回の時は右手だけがぐにゃってる

つまり！

左肩が逃げてるんじゃなくて右肩が入り込んでる！！！

これですよ

バランスが悪い
リーンウィズに拘り過ぎてちょっと崩れたかなー？
普段から「ハンドルと肩が平行に〜」とか言いがち自分が出来てないのが Q.E.D.

口だけ野郎にならない為にも矯正する
リーンウィズ ∧ 両腕伸び　を実現する ⇒ ◯◯◯
フォームが出来るようになったらもうちょい右旋回も安定するはずだー(｀･ω･´)ﾉ ｵｰｯ!!

ビッグバイクを自在に使いたい
あとバックしたい

GoodなRiderのMeetingにJoinしてきた

ということで日曜日に参加してきた

要するに5/17(日)の安全運転競技大会の練習会
右みて～　左みて～　ウィンカー入れてー　後方確認してー　寄せて〜　安全確認して　曲がる
的な事(法規走行) + 一本橋やらなにやらの技能走行
やっぱりジムカーナやってる方々が多いんだけど、それ以外の方々も居て面白かった！

去年は法規走行で50点減点食らってたので、今年は満点にしたい！
そうすれば鈴鹿も・・・(￣▽￣)。ｏ０○ ｸﾞﾍﾍ

途中、同型のCB1300（ピッカピカのやつ）がブロックスネークでストールしてｸﾞｼｬｧするショッキング映像とかあった
自分が転ばせてボロボロにしてる分、綺麗な奴が倒れるのは心に来るものがあった(´；ω；｀)ｳｯ…

そしてナント！またスラロームとかの動画貰ったよ！！

オフセットの2本目で姿勢崩してる　ダッサ！！
動画見てて気がついたけど、なんか右旋回するときに左肩が逃げてる
これじゃあ曲がらないし、姿勢崩して当然だ・・・
それで調子悪い・怖いって感じたのかな？
ちゃんと意識して直します
動画ありがとう！！

あと、イベントの最後に某教習所の上手い教官に教えてもらった！！
去年下り坂なのにバイクでバックしてたレベルの人
「バックに憧れて練習してるけど意味がわかりません！！」って言ったら「練習しよう((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ」な感じで教えてくださった
元々トライアルとかの方で20年ほど活動してたらしく、その技術の応用らしい
繊細なクラッチワーク、ブレーキワーク、バランス調整、タイミングが必要っぽい
長い間その道で培った技術はどんな分野でもおもしろい

取り敢えずはバイクの上に立った状態で止まるやつから教えてもらったけど
目の前でアドバイスもらいながらやるのはとっても楽しかった(*´ω｀*)
練習して出来るようになったと思ってたら、実はここでも肩や腰が逃げてたらしい
こっちも練習して修正だな！
ダサい立ち転けが目に浮かぶ

挫けず練習して、来年までには一本橋の上でバックできるまでになりたいな（笑）

ステッカーももらった

左の点検語呂合わせステッカーが激かわ
バイクにはそんなベタベタ貼り付けたくないんで、PCに貼り付けようかなー

やヴぁい

前々から気になってたブレーキパッドの交換をした

まずこの角度で見て高さに違いが結構あるように見える時点でやばい
そして・・・

この薄さ・・・
やばかった
1m切ってる
俺が乗ってるCB1300のブレーキはダブルディスクで片押し
パッドは2x2で4枚
見比べたら結構偏摩耗があった
またがって右側の真ん中のポッドの動きがすごく渋い
結局理由がわからないし、もみだしやってもあまり効果がなかったので取り敢えず据え置き
今日中にパーツ発注して近いうちにオーバーホールだなぁ
どうせなら取り寄せとくんだった(´；ω；｀)

近づいてきたかな？

そういえば書くのを忘れてた気がするので書いておこう

Q : 何処のネジでしょう

A : ブレーキキャリパーのマウントボルト

先日タイヤ交換をしていた時のこと
フロント終わってネジ締めて〜♪とか言いながら鼻歌交じりに締めてたら・・・
なんかいつもより回ってる気がする
というか感触がおかしい・・・もしかしてねじ山やらかした！？

その瞬間に作業を中断して丁寧かつ慎重にネジを抜くと・・・

半分からヒビ生えてる！！！！！！！！！！！！！(　д )　゜゜
むちゃくちゃ焦った
ブレーキキャリパーのマウントといえば、フロントブレーキ使ったら必ず力がかかる場所
しかも車両は大型で重量級
公道走ってる時にポキッなんて逝ったかも知れなかったと思うと・・・(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
リアルに逝くことになりかねない

取り敢えずホンダのお店に行ってこのネジありますか〜？と聞いたらちょっと嬉しい？答えが
ホンダさん「あ〜、このボルトね。白バイがよくやるからスペアあるよ。」
なんと、白バイが練習とかしてたらよく死ぬボルトらしい
確かに同じ重量級の車両だし、むしろ白バイはもっと重いし、負担は凄いだろうなーと
それと同じボルトが破損したってことは、ちょっとは近づいてきたのかな？（笑）
とまぁちょっと嬉しかったけどとても怖かった話でした

愛車の点検はこまめにやろう「ネンオシャチエブクトウバシメ」
　燃料
　オイル
　車輪
　チェーン
　ブレーキ
　クラッチ
　灯火類
　バッテリー
　締め付け（ねじ類）

ジムカーナやってたらホントにこれぐらいはやってていいんじゃないかなと思った
そろそろブレーキパッドも交換時期（多分1~2mmぐらい）だし、新しいネジセットも届いてるだろうから交換しよー(｀･ω･´)ﾉ ｵｰｯ!!

バルブ再び

以前の記事で紹介した内圧コントロールバルブを再度くっつけた

エンジンブレーキを低減してくれるらしい

多分スロットル戻した時のガクン！！が無くなるのかな？と思ってる

そしたらスピードのコントロール性が上がって旋回もスムーズに・・・とか妄想してる(￣▽￣)うへへへぇ～

そっちの効果が無くてもブローバイガスのなんたらでスロットルバルブが汚れにくくなるよねきっと

燃費も良くなるらしいし、期待は大

しかし、この前みたいなトラブルは御免

安くて早くなるために使えそうな事ならどんどんやりたい

早くて安くて実用的なバイクを目指す！！

沖縄バイクジムカーナ4月大会

ってことで昨日走って来た！
朝は雨の中ジムカーナ初めて？の人達2人を先導しつつのスタート
人の8の字走行とかを見て、アドバイスっぽいものをしたりするのって中々難しい(^_^;)
上手く教えられる人はほんと凄い

んで、やってもらったらどっちも上手い！ということで早速コースイン
ゆったりゆったり走ってたら特に上手かった方の方がめっちゃ綺麗についてくる
だったもんですぐに通常のグループにぽーいと入ってった
けどこれがちょっち不味かった・・・
雨の日でいつも滑る白線とかが更に滑るってこと、綺麗に走り切るためのラインがあるってことを伝えきれてなかった
結果、その方がスリップダウンで転倒
全然めげてなかったし、怪我もなかったのが不幸中の幸いだったけど、やっぱり責任感じるね
次に繋げられるように学習学習(｀・ω・´)

その後も練習時間は先導で過ごして本番直前
ここでちょっとしたネタばらしということで聞いてみると、やっぱり上手い方はバイク乗りまくってる人だったーΣ(￣ロ￣lll)　ｶﾞﾋﾞｰﾝ
そんな人に偉そうに「〜してみるといいかもしれません」とか言ってたと思うと・・・
う・・・さ・・参考程度に考えてもらってたら嬉しい・・・(~_~;)

自分のコンディションはというと、練習中にテールスライド起こしたりしてメンタルガタガタ
けどBクラスも大型クラスもエントリーが少ないってことで気合は入ってた

結果・・・

Bクラス2位　大型クラスはなんと1位！！
雪辱果たした！！（但し、いつものあの方は練習なしのぶっつけ本番）

はい。結果だけ見ると果たしたものの、納得はいきません。
しかも！！Bクラスの方は実質1位のタイム出せたにも関わらず、パイロンタッチの1秒で0.07秒差ついて負け・・・
悔しくて悔しくて(ﾒﾟ益ﾟ)ぐぬぬ・・・
パイロンタッチなくせなかったのか！？後0.1秒頑張れなかったのか！？！？

ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!

悔しがっててもしゃあないので、練習してちゃんと車両感覚身に付ける！！

あと、今回は友達が動画撮ってくれたのでペタリ

しかも2つ！！

撮ってもらえると自分の動きが見えて嬉しいねぇ
1つ目の動画の最後で失速して絶叫してるのが恥ずかしさMAX

走りは目標としてるリーンウィズがだんだん実践出来るようになってきてる
でも、実は回転セクションでフルロック出来てなかったり、フルロックしてもハンドルが暴れたりしてる
このへんの原因は
1. 速度が足りない
2. バンク角が足りない
だと思う
速度が足りないからバンク出来ないし、バンクしてないから舵角が合わない

以前はリーンアウトでバイクが寝ていたので大丈夫だったけど、アウトの分荷重が逃げやすいのでトラクションが稼げずに速度が出せなかった（多分）
今は速い速度の受け入れ体制はできつつあるけど、先日書いた「ビビリミッター」の動作不満でアクセルバンクや速度が稼げないと・・・（恐らく）
考えに自信もないし、今はまだ速度あまり変わってないっぽいけど、受け入れ体制が出来たってことで前進ってことにしとこう(；´∀｀)

後は細かいセクションの回り方も課題、やっぱりちょっとリーンアウト気味だったりする
そのせいで無駄にバンクしてたりもするし・・・

奥が深い (´ε｀；)ｳｰﾝ…

もちゅーる

愛車のCB1300は相変わらずアイドリング不調

スロットルバルブの掃除、エアクリ交換、コンピュータリセット、バッテリー交換etc…

色々試してきたけどもそろそろ原因不明になりそう・・・

最後の希望で出てきたのがこいつ

「MOTUL Fuel system clean」¥2,500 ぐらい

インジェクションノズルとかに付着するカーボンとかを洗い流してくれる薬品らしい

ガソリン10~25Lにこれ一本の割合との事だったので今タプタプのタンクに入ってる

こいつで解決しなかったらいよいよコンピュータの根本的故障になりそう

お値段なんと5万yen・・・

お財布に痛すぎるので直って欲しいよー(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

因みにこの上に書いてある奴の読み方は「もちゅーる」

決して「もーたる」とかじゃないし、そんな風に読んでいたハズがない（）

ただ、英語の勉強はしなければならないなと常々思っている

びびりみったー

件名：ビビリミッターリコール請求

宛先：たっつー本体（脳みそ？）

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平素より動作しまくりの「たっつービビリミッター」につきまして

効きすぎによるたっつー本体の動作不満の為、リコールを申し立てたく存じます

近々に見られる主な症状と致しましては

1. 小旋回中のリーンアウト

2. ウィリー挑戦時のダサい単なる急加速

等が見受けられます

公道においては適正な動作かと思いますが、競技の際に支障を来しており、大変四苦八苦しております。

競技中におけるビビリミッター動作につきまして、再度ご検証頂き、動作の最適化の方をよろしくお願い申し上げます。

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mail : ◯◯◯.◯mail.com

氏名：たっつー（本体）

所属：バイクジムカーナ界隈

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下らない書き方をしてみたけど、要は自分がビビり過ぎて恥ずかしい

公道でのビビリは堅実さから安全運転に繋がる（と思ってる）

これはいいことだと思うんだけども、ちゃんと装備も整えてジムカーナとかやってるときはちょっと・・・(-_-;)

一緒に練習してる方に後ろから撮ってもらった動画でもろリーンアウトが見受けられた

リーンアウトが悪いわけではないんだけど、俺がやると

・荷重が逃げやすい

・バンクが無駄に大きくなる

・旋回に要するスペースが無駄に増える

ので、速く走ろうとすると旨くない

ということで、暫くの目標はオールリーンウィズ！！

目指せ King Of Gymkhana！！

目標は果てしなく遠いけど、取り敢えず自分の動画ちゃんと撮って研究だー (。･ω･)ヾｴｲ(｡･ω･)ヾｴｲ(｡･ω･)ﾉｵｰ!!! 

練習後、ブレーキ周りの小技とキャリパーのメンテを教えてもらった

小技は企業秘密かもなのでメンテの方だけ紹介

所謂もみだしって奴

動画とかwebサイトではよくメンテとか見るんだけど、実際やってる人に教えてもらうのはホントに参考になる

細かい注意点とか、ちょっと疑問に思ったら聞けるのが(・∀・)ｲｲﾈ!!

間のおしゃべりも楽しいし！！

問題があるとすれば、ちょっと長居し過ぎてしまうぐらい

まさか練習後から11時位まで楽しく話してしまうとは思わなんだ

迷惑になっちゃいけないとは思うんだけど、楽しいんだよな〜これが(^_^;)

いやはや、今日はホントに楽しませて貰いました m(_ _)m

これからも、何卒よろしくお願いします